上周，由于個人防護裝備（PPE）的緊急需求開始放緩，上海和香港的空運費率繼續下降。

TAC指數數據顯示，上周上海至北美的平均價格周環比下降23.9%，至每公斤5.80美元。從香港到北美，降幅為9.7%美元，每公斤6.08美元。

5月中旬，從亞太到北美的運價開始下滑。不過，這一價格仍遠高于去年這個時候的水平。當時，航空公司從上海和香港分別獲得了每公斤3.11美元和3.69美元的價格。

上海至歐洲平均價格較前一周下跌18.7%至每公斤7.03美元，香港至歐洲均價下跌23.7%至每公斤4.60美元。

據了解，從上海到歐洲的利率在5月中旬開始下降，而香港的價格本周開始下降。

埃森哲（Accenture）的Seabury
Consulting的數據顯示，過去三周，航空貨運能力似乎已經穩定下來，與去年同期相比下降了約26%。從亞太地區到北美的產能比一年前增長了3%左右，而到歐洲則下降了10%左右。

因此，似乎是需求方推動了利率下降。

Seabury說，由于對個人防護用品的迫切需求放緩，航空公司一直在減少對客貨兩用飛機的使用。

Seabury說：“自4月初以來，中國的客貨運力周環比強勁增長14%，之后下降了8%，與上周相比減少了2000噸。”。

“客貨船運力的下降在所有運輸地區都很普遍。中東、南亞和北美的航空公司降幅最大。”

與此同時，現在人們的注意力轉向了：個人防護裝備的緊迫性已經減緩的需求將會是什么樣子？以及逐漸重新引入客運服務將會對市場產生什么影響？

航空貨運衍生品經紀公司Freight
Investor Services的Peter
Stallion在其每周市場評論中表示：“雖然價格繼續下跌，但我們期待PPE以外的未來大宗商品支持6月份以后的需求。

“事實上，由于航空公司開始讓飛機重新上線執行客運任務，在6月中旬的運力提升計劃出臺之前，飛機價格已經大幅下跌。

面對中美關系緊張的新消息、全球新冠肺炎疫情惡化(世衛組織稱)、北美地區爆發大規模抗議和騷亂等政治經濟不確定性，市場面臨煎熬。這些抗議活動的緩和版已經蔓延到歐洲。