太難了！
8月下旬開始，缺柜愈演愈烈！
9月北美兩大港口貨物吞吐量驟增，
10月中國黃金周大量貨物涌入，洛杉磯和長灘港擁堵狀況愈加糟糕。
船期將面臨嚴重延誤，海外柜子更加難以回流國內。
受旺季的持續推動，歐洲貨運代理報導稱，空運價格已觸及每公斤10美元，并且仍在攀升。
今天是11月5日，空運漲價，海運爆艙的現象預計從現在到過年物流費用將會一路上漲，更有極大的可能會延后到明年三月。
真的是每年一個輪回阿(╥╯^╰╥)
01空運漲價、海運嚴重缺箱、艙
空運持續漲價
：現在包括幾大機場航司美線的價格均有上漲的趨勢，秋冬季歐美疫情卷土重來，防疫物資大量補貨，空運渠道遭到擠壓。
Q4已經出現火爆的現象，可能會持續很久。
海運嚴重缺箱缺艙位，常常出現甩柜現象：現在的艙位搶奪宛如購物秒殺，手慢的根本搶不到，就算是加錢也不一定能預訂到柜子。
鐵路形勢非常嚴峻，缺箱缺計劃，各大口岸、目的站都非常擁堵。
02爆艙/甩柜的根源到底是什么？
在貨運旺季時，貨量大，船公司艙位有限，容易出現爆艙（尤其是熱門航線），不可避免有些柜子被甩。
其實，甩柜完全是船公司的原因，因為船公司為了保證滿載——不浪費任何一個艙位，所放出來的艙位數經常會多于實際的艙位數。比如：本來分配給這個港口只有100個艙位，但是船公司卻放了110個艙位給貨代或貨主，到時候多出來的10個艙位的柜子肯定沒辦法裝完——只能甩了，延到下一班船。
當最終被甩的可能會少于10個艙位，因為預先放的110個艙位當中，可能有撤艙的、有趕不上船的、報關有問題走不了的，或其他原因不走的，所以最終被甩的也許有五六個。當然，最終能走也有可能不到100個——撤艙的或趕不上的超過10個。
03哪些柜子容易被甩
船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會把運費較低、與船公司關系一般、或船公司認為不重要的客戶的柜子優先給甩了。
所以，如果你貨量小，如果你和船公司沒啥關系，如果你的貨代實力不強，那么你的柜子被甩的幾率就會比較高。
面對空運飆升、海運費漲價的現象，建議有出貨計劃的外貿人提前安排好貨物，出貨前確認價格和艙位。
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