跨境電商行業因疫情迅猛發展，又因平臺政策跌落神壇。對于不少賣家而言，已經成為重要的一根救命稻草。
01
金融老板怒砸1000萬做亞馬遜，不到一年就破產
近日，跨境商圈盛傳一則新聞，一位做金融的老板2021年投資了1000萬做亞馬遜，勵志要做亞馬遜界的巴菲特。他從深圳多個跨境大賣高薪聘請了很多人才，包括各個公司的總監、經理、coo、cfo……不到三個月，公司就組成了30多人的運營團隊，僅工資成本一個月就高達100多萬。
有人會覺得，這個公司擁有這么多的人才儲備，肯定會賺得盆滿缽滿，其實不然。今年一月份，該公司正式宣布破產裁員，有網友前去公司舊址觀看，發現辦公室早已人去樓空了。
眼看他起高樓，眼看他樓塌了。前前后后不到一年的時間，1000萬的資金被快速消耗殆盡，他們有盲目的樂觀與自信，缺的是對基本商業邏輯的理解。
受疫情的影響，海外電商滲透率飆升，有些賣家嘗到了前所未有的紅利，但也有賣家卷入了虧錢的旋渦，這個看似光鮮亮麗行業的背后，也藏著許多不為人知的秘密……
在外行看來，亞馬遜非常賺錢，因為越來越多的人靠亞馬遜發家致富，他們會覺得亞馬遜非常好做，這使亞馬遜涌入了大量的新人賣家。其實亞馬遜平臺背后的辛酸，只有經歷過的賣家自己知道。
“我進貨2.5賣6美金，平臺手續費20%，運費24，你猜我賺的是啥？”
“做電商做到最后發現最賺錢的居然是一群賣課的，說實話，說他們只懂理論不懂實踐都是高看他們了，實際上是一群理論都不懂的靠忽悠小白的騙子”
一群亞馬遜賣家在評論區憤憤不平。
不可否認，亞馬遜封號潮還在持續，廣告內卷加重，賣家的成本不斷被壓縮，在行業和平臺政策的雙重影響下，行業在不斷地優勝劣汰，亞馬遜早已失去了它的紅利，布局獨立站已經成為了賣家對未來跨境行業最冷靜的回應。
02
亞馬遜多項費用上漲，盈利難度將進入“地獄級別”
1月18日，亞馬遜配送費上調政策正式生效，多項費用將全面上漲，涉及到亞馬遜的物流配送費、月度倉儲費、銷售傭金、物流移除和棄置費，以及輕小商品計劃費、貼標費用等在內的多項費用。
其中，以移除和棄置費用中部分商品的上漲幅度最為突出。標準尺寸中1磅到2磅的產品，每件商品處理費從0.48美金上升到1.14美金，漲幅130%；而1磅以內的商品從0.6美金漲到了1.5美金，漲幅達驚人的150%。
本次亞馬遜的費用變更，全是清一色的上漲，賣家的產品售價卻始終漲不上去。賣家們的利潤空間被不斷壓縮，預計2022年賣家的利潤縮水幅度可能再次加快。
03
行業內卷背后，依然有人盈利——DTC品牌獨立站
根據Diffusion最新發布的2022年DTC品牌購買意向指數， 近六成的消費者在過去一年中至少從DTC品牌購買一次。在一項針對1185名美國成年人的調查中，65%的受訪者打算在2022年至少購買一次DTC品牌的產品。
DTC 模式是塑造品牌商的方式，通過品牌直接銷售給顧客。跟傳統的傳播方式相比，DTC更能接近消費者，更關注消費行為的研究，更重視消費者生活形態的把握，沒有了層層的中間商，DTC品牌也正以更高的性價比俘獲著人們的心。
而獨立站是打造DTC模式的利器，讓品牌有一個觸達消費者的渠道。獨立站擁有許多平臺不具備的優勢：擁有自主定價權；不受政策規則的強制規范；保有完整的銷售數據和買家畫像信息；客戶購買服務水平更可控。
DTC品牌獨立站，二者唇齒相依、不謀而合。獨立站不是一個單純的銷售渠道，也可以是一個展示企業文化、展示品牌理念等軟性東西的窗口。目前，DTC品牌獨立站已然成為新的一個跨境潮流，把握時機，做好充足的準備，才能打造優質的自有品牌。
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