自俄烏局勢(shì)升級(jí)以來(lái)，兩國(guó)附近多個(gè)海域商船通行受到影響。自24日起，烏克蘭軍方已叫停港口的商業(yè)航運(yùn)，烏克蘭最大港口敖德薩港也已經(jīng)關(guān)閉。由于俄、烏兩國(guó)主要出口貨種為能源、糧食等大宗商品，因此，與之相關(guān)的價(jià)格也受到了很大的影響。其中，中小型油輪的運(yùn)價(jià)更是出現(xiàn)一天上漲超五倍的情況。

全球189萬(wàn)海員中有10.5%是俄羅斯人，另外4%是烏克蘭人。由于全球近15%的海員來(lái)自俄羅斯和烏克蘭兩國(guó)，航運(yùn)業(yè)恐怕因?yàn)蹩颂m局勢(shì)面臨更嚴(yán)重的勞動(dòng)力緊缺難題。

根據(jù)國(guó)際航運(yùn)商會(huì)（ICS）發(fā)表的聲明，全球189萬(wàn)海員中有10.5%是俄羅斯人，另外4%是烏克蘭人。伴隨烏克蘭局勢(shì)升級(jí)，幾周前還被認(rèn)為是低概率的油輪、干散貨和集裝箱運(yùn)費(fèi)上漲的情景突然也變得更加合理。

上周四，包括、達(dá)飛在內(nèi)的多家航運(yùn)龍頭均宣布，暫停船舶在烏克蘭靠港。從實(shí)時(shí)船位圖來(lái)看，烏克蘭主要港口敖德薩和赫爾松附近仍有不少船只滯留。多家船公司表示，在航船舶都在積極調(diào)整航線。

與此同時(shí)，“搶油”現(xiàn)象再次出現(xiàn)，分析人士指出，出現(xiàn)“搶油”的原因，一是貿(mào)易商擔(dān)憂俄羅斯的石油和天然氣出口將被制裁，此外，市場(chǎng)也擔(dān)憂俄羅斯船公司被制裁，這將導(dǎo)致部分船型運(yùn)力大幅減少、運(yùn)價(jià)上漲。業(yè)內(nèi)人士表示，俄烏局勢(shì)對(duì)全球航運(yùn)的影響依然存在諸多不確定因素，將取決于事態(tài)惡化程度、以及后續(xù)制裁力度。

?船員短缺恐加劇?

綜合俄羅斯塔斯社、《俄羅斯報(bào)》等媒體報(bào)道，烏克蘭利沃夫海關(guān)部門高官丹尼爾·緬希科夫24日在臉書發(fā)文稱，由于烏克蘭進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)，18至60歲烏男性公民將被禁止離開烏克蘭。

ICS表示，由于90%的全球貿(mào)過(guò)船舶運(yùn)輸，供應(yīng)鏈可能會(huì)中斷。“為了維持這種不受限制的貿(mào)易，海員必須能夠在世界各地自由上船和下船（船員換班）。”ICS稱，隨著該地區(qū)（烏克蘭）的航班取消，這將變得越來(lái)越困難。支付海員工資的能力也需要通過(guò)國(guó)際銀行系統(tǒng)來(lái)維持。

ICS于2021年發(fā)布的《海員勞動(dòng)力報(bào)告》稱，目前有189萬(wàn)海員在全球商船隊(duì)中運(yùn)營(yíng)超過(guò)74000艘船舶。其中，有198123名（10.5%）海員是俄羅斯人，這些人之中的71652名是高級(jí)船員。烏克蘭籍海員為76442人（4%），其中47058名是高級(jí)船員。兩國(guó)海員人數(shù)加起來(lái)占全球海員總量的14.5%。

根據(jù)ICS的研究顯示，平均每艘船上至少有3個(gè)國(guó)籍的海員，有時(shí)則多達(dá)30個(gè)國(guó)籍。ICS表示，由于疫情期間的疫苗識(shí)別、邊境管制、檢疫要求和行動(dòng)限制等問(wèn)題，航運(yùn)業(yè)已面臨勞動(dòng)力緊縮和運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。

此前ICS就曾警告稱，如不采取行動(dòng)增加海員數(shù)量，商船船員將出現(xiàn)短缺，這會(huì)增加全球供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)：疫情帶來(lái)的嚴(yán)厲旅行限制加劇了這種情況，海員無(wú)法按期更換，目前有10萬(wàn)人在海上的合同期限已經(jīng)逾期。

干散貨貨運(yùn)價(jià)格上漲

烏克蘭局勢(shì)升溫之際，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）應(yīng)聲大漲突破2000點(diǎn)至一個(gè)月新高，散貨船運(yùn)價(jià)全線上漲。其中在2月21日，BDI指數(shù)上漲78點(diǎn)至2045點(diǎn)，漲幅4.12%。

截至2月25日，BDI止步2076點(diǎn)，上周累計(jì)上漲5.7%。

考慮到黑海區(qū)域是干散貨出口的關(guān)鍵中轉(zhuǎn)站，軍事行動(dòng)可能會(huì)限制黑海的船只活動(dòng)。據(jù)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Barry Rogliano Salles集團(tuán)（BRS）數(shù)據(jù)計(jì)算，2021年黑海地區(qū)是世界第二大糧食出口地區(qū)，貨物出口量為1.112億噸；俄羅斯和烏克蘭占全球小麥出口的30%，烏克蘭占全球玉米出口的16%。

BRS指出，截至1月底，烏克蘭已經(jīng)出口了當(dāng)前銷售期預(yù)測(cè)中71%的小麥，但僅出口了預(yù)測(cè)中32%的玉米。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品出口在陸地上也面臨風(fēng)險(xiǎn)。BRS表示，由于農(nóng)民逃離沖突、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備受損以及該地區(qū)經(jīng)濟(jì)陷入癱瘓，沖突可能會(huì)大幅減少糧食產(chǎn)量，而烏克蘭最多產(chǎn)的農(nóng)田有很大一部分位于東部。

總體而言，眾位分析師認(rèn)為干散貨和油輪運(yùn)輸?shù)哪承┏叽珙悇e的運(yùn)費(fèi)可能上漲，其前提是沖突引發(fā)的貿(mào)易中斷將迫使替代進(jìn)口貨物從更遠(yuǎn)距離進(jìn)行運(yùn)輸，從而需要更多船舶供應(yīng)。

國(guó)際海事戰(zhàn)略（MSI）在一份新的干散貨報(bào)告中表示：“如發(fā)生沖突，糧食和煤炭市場(chǎng)將受到干擾。影響取決于時(shí)機(jī)……但 MSI 預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)短期中斷和對(duì)長(zhǎng)途貿(mào)易的需求增加——例如，歐洲長(zhǎng)途煤炭進(jìn)口將強(qiáng)勁”。

業(yè)內(nèi)提示

據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士提醒，“最近如有做空運(yùn)業(yè)務(wù)的，對(duì)航司選擇要十分敏感。此次事件將對(duì)國(guó)內(nèi)空運(yùn)格局產(chǎn)生影響，以北京為例，目前RU是貨機(jī)，飛歐洲還是很好的，SU也不錯(cuò)，BA目前沒(méi)有飛。如若國(guó)際開始制裁，歐洲運(yùn)力會(huì)有影響。目前遇到敏感國(guó)家，盡量先收款。”

目前集裝箱市場(chǎng)運(yùn)力周轉(zhuǎn)遭遇瓶頸，集裝箱市場(chǎng)運(yùn)價(jià)高位震蕩，對(duì)突發(fā)事件的敏感度較高。若俄烏局勢(shì)持續(xù)緊張或進(jìn)一步升級(jí)，或?qū)⒂绊懯袌?chǎng)預(yù)期。同時(shí)，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注歐美等地區(qū)國(guó)家的相關(guān)應(yīng)對(duì)措施，是否會(huì)在更廣的層面上影響全球經(jīng)貿(mào)格局。

最后小編想說(shuō)的是戰(zhàn)爭(zhēng)很嚴(yán)肅，勿拿戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)玩笑！在國(guó)際化的今天，我們每個(gè)人的言行都一定程度代表著國(guó)家形象，請(qǐng)大家謹(jǐn)慎發(fā)言，拒絕玩笑、段子、爛梗，維護(hù)中國(guó)形象！

文章來(lái)源：寧波航運(yùn)綜合第一財(cái)經(jīng)、海運(yùn)網(wǎng)