Williams-Sonoma Inc. 首席執(zhí)行官勞拉·阿爾伯 (Laura Alber ) 在 3 月份向分析師們講述了家具行業(yè)面臨的全球供應鏈挑戰(zhàn)。“我們的觀點是，今年將與去年大致相同，我們認為沒有什么比去年更糟了，”阿爾伯說。

FTI Consulting 的高級董事總經(jīng)理 Rick Jordon 表示，目前家具供應鏈面臨的最大挑戰(zhàn)是的不可預測性和港口的痛苦。“這是一段時間以來最大的痛點，”Jordon 說，“20 天的過境大約是 65 天，然后是 35 天。然后又回到 80 天。”

?正如 AlixPartners 消費品業(yè)務的常務董事 Andrew Csicsila 所概述的那樣，去年隨著消費者對房屋進行翻新，而亞洲和美國港口的集裝箱短缺和港口擁擠帶來的“窒息”現(xiàn)象導致了對家居用品的需求激增，隨之而來帶來進一步廣泛的延誤。?

現(xiàn)階段用于家具材料的商品價格飆升，包括石油和木材，隨著運費的上漲，加劇了財務痛苦。La-Z-Boy 的首席執(zhí)行官梅琳達·惠廷頓 (Melinda Whittington?) 告訴分析師，微芯片和執(zhí)行器等零部件的短缺擾亂了公司高端產(chǎn)品的制造業(yè)務。

相關行業(yè)從業(yè)者表示，供應鏈主管從他們的 CEO 那里得到了很大的壓力，要求他們提高服務水平。”另有相關人士表示：零售商們試圖找出產(chǎn)品在實際供應鏈中的位置，但很難確定交貨日期。”

這就是供應鏈和管理客戶關系完全交織在一起的地方。

約翰遜說，目前對于大多數(shù)商品，大量的庫存儲備成為一項應對選擇，即不在其網(wǎng)站上出售任何“水上”運輸商品。這意味著其網(wǎng)站上 99% 的貨物都在國內(nèi)的倉庫中，可以在幾天內(nèi)進行揀選、包裝和運送到客戶家中。約翰遜說。“當洛杉磯的長灘港由于貨物堆積看起來像 405 號高速公路倒向大海時，物品交接將遙遙無期。”