全球化從代際變化的角度看，跨境電商這一輪紅利加速了中國全球化的進程。

近期的一些震蕩只是過程中一個小波折，但是中國制造全球化大勢所趨是不可逆的。

海關總署13日發布數據顯示：今年一季度我國外貿平穩開局，貨物貿易進出口總值9.42萬億元，同比增長10.7%。

其中，出口5.23萬億元，增長13.4%；進口4.19萬億元，增長7.5%。如今談跨境電商，本質上談的是、品牌本土化、外貿新常態。以北美市場的汽配為例，無論是中網，還是晴雨擋，在市場的容量都說不容小覷的，對于一件代發的模式也很好解決了物流的問題，跨境分銷模式的出現也是跨境新時代的到來。

本土化在全球化的過程中，以跨境業態作為起步推動了行業的飛速發展，隨著行業成熟度的提升，不存在一招鮮吃遍天，很多全球化的企業也證明過這個觀點。所以，接下來誰能做好本土化相信就會是下一波“贏家”。常態化如今全球的數字化電商已經有非常好的基礎，跨境電商“新業態”漸成外貿“新常態”。“人在家中坐，貨從全球來。”早已屢見不鮮。在此基礎之上，中國品牌如何用比較有優勢的數字化運營能力實現彎道超車，用更短的時間完成更多的事情值得賣家們思考。

2022年，跨境電商還到底要不要做？

跨境電商真的是長坡厚雪的賽道，這個賽道需要時間，也需要更多有耐心的創業者。

從更深入的宏觀數據層面看，目前跨境電商行業算不上盛極，也談不上衰退。亞洲領先品牌Rainforest的中國區總經理蘭宇表示“對一個行業判斷需要尊重一些數據，例如自然搜索量、GMV、活躍用戶數。”最新的財報數據顯示亞馬遜GMV依然有接近兩位數的增長，其他不少平臺的增長勢頭也保持了強勁。所以從整體數據看消費需求還是從線下商超往線上電商轉移，所以盛極算不上，但也絕無衰退跡象，跨境電商還是增長非常好的賽道。至于浴火重生，去年部分賣家遭遇了業務上的動蕩，但絕對不是所有賣家，從上述的平臺數據可以反映出，整個跨境電商行業仍在震蕩中上行。賣家呈現明顯分化從追求規模復制增長轉變為專注經營提效。

時代的一粒灰，落在個人頭上，就是一座山。去年跨境電商行業在宏觀層面的數據，難以概括所有個體從業者的境遇。通過研究發現接觸過的賣家面對行業周期調整時，采取的策略和現狀出現了明顯的分化，但心態偏向樂觀。如今做跨境電商不再是簡單地賣貨。越來越多人開始關注跨境電商全球化、數字平臺，包括數字化服務商。純粹地賣貨，在接下來一段時間的確有一些挑戰。早期賣家都追求規模復制的增長，后來則更聚焦在運營效率的提升。

運營效率指標包括存貨周轉率、應收賬款周轉率、應付賬款周轉率。

無論是資本還是優秀的項目方，都很重視這三個指標。這三個指標又分別代表三個具體的能力——管理企劃系統的能力，與渠道商、供應商打交道的能力。增長發展階段的跨境賣家最容易面對的就是資金周轉的問題，自2020年全球疫情以來，一邊是水漲船高的物流費用，一邊是需要資金周轉，資金壓力大，這會隨時讓你的資金鏈暴露在風險中。如果沒有充足的資金作為保障，那么需要時刻警惕并且準備好備選方案。最起碼保證手握3-6個月的現金流，做到手里有糧，心中不慌， 保障資金的靈活周轉，是賣家穩健運營的立足之本，實現業績突破的關鍵所在。尤其是當下旺季備戰階段，備貨過多可能會造成庫存積壓，資金被倉儲、運輸成本大量消耗，產品的廣告推廣同樣需要足夠的預算。

在此情況下，為了全力應戰旺季大促，彌補現金流短板尤為重要，也因此不少賣家選擇臨時貸款，解決周轉困境。

都說第一任亞馬遜老板是勇字當頭，第二任是勇氣加實力，第三任是勇氣加實力加學歷，現如今，跨境電商已告別野蠻生長的粗放運營時代，大肆、以量取勝的模式正在逐漸被淘汰，隨之拔地而起的是精耕細作的品牌化路線。然而品牌道路任重道遠，靜心沉淀的同時也需要仰仗充足的資本，方能在大環境震蕩期時維系長足的業務拓展和品牌建設，同時又能在向上趨勢明顯的時候抓住機會，乘上東風。

以上是給大家帶來的文章“2022年，跨境電商還到底要不要做？”

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