港口擁堵已經成為了影響全球供應鏈的重要原因之一。港口的船上裝滿了裝有各種產品的集裝箱，而這些集裝箱被困在船上等待泊位，或堆積在碼頭等待交通工具將它們運往內陸碼頭、倉庫和配送中心。這些貨物在港口滯留的時間越來越長。

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隨著假日購物季的即將來臨，零售商們補充庫存的需求目前正處于歷史最高水平。再加上卡車司機和倉庫工人的短缺也正在加劇擁堵現象。預計港口擁堵的局面在接下來的幾個月內也不會得到緩解。

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許多專業人士認為，美國港口擁堵的現象預計將持續到2022年年中。

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加州長灘港執行董事馬里奧·科德羅表示：“集裝箱運輸量的放緩通常會在每年的2 月份，那時恰逢農歷新年，中國的大部分工廠放假停產。目前集裝箱港口的擁堵情況沒有實質性的緩解，我們認為擁堵將持續到2022年夏天。”

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根據Hackett Associates的《全球港口追蹤》報告，今年8月份美國的主要港口已經處理了約237萬個進口集裝箱。這個數字是自2002年以來記錄中最多的一個月。另外，NRF預計今年美國的總入境量將達到2590萬個集裝箱，這將打破去年2200萬箱的記錄。

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洛杉磯港和長灘港的擁堵情況最為嚴重，這些港口占據美國海運進口總量的三分之一以上。洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示，洛杉磯港已經連續13個月打破集裝箱的裝卸記錄。根據南加州海洋交易所的數據，最近幾周的每天都有40多艘船只在海岸外拋錨等待泊位。

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擁堵導致世界范圍內的集裝箱短缺和海運成本上升。為此，美國政府在上個月任命了一名港口特使，以解決在美國企業面臨庫存短缺、運輸延誤和成本上升等貨物運輸問題。

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隨著假日備貨旺季的到來，全球港口擁堵的現象或將進一步加劇，這對于跨境賣家來說也是備戰假日購物季的一大難題。在這種情況下，賣家們更應該早做準備，做好庫存管理，避免旺季缺貨現象出現。

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