第四季度，本是年底沖業績的關鍵時期，但今年很多外貿工廠卻已早早放假。

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今年前三季度，賣家的業績都不理想，很多都是增收不增利，甚至虧損，因此不少人將寶壓在了第四季度。旺季第一槍萬圣節購物已經打響，但賣家從中并沒有感受到太多旺季爆單的樂趣，反而是產品又變成了明年的庫存。

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下一波旺季銷售節點黑五網一也已經近在眼前，如果說萬圣節只是銷售裝飾類和季節性產品的賣家的限定狂歡季，那黑五網一將是所有賣家的嘉年華。數據顯示，2022年，黒五和網一的電商銷售額將分別接近100億美元和120億美元，與去年同比分別增長3.9%和3.8%。

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賣家也做好了準備迎接這個重要促銷節，不過今年的黑五網一可能并沒有賣家期待中的那么火爆。因為有數據表明今年參與購物的海外消費者將會有不小幅度的下滑。

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事實上，不少賣家對第四季度并沒有報太大的希望，從目前的反饋來看他們的顧慮并非沒有道理，因為市場反映太平淡了，相對往年相繼傳來的爆單消息，今年卻過于平靜了，甚至很多人還遲遲沒有等來屬于自己的“旺季”。

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不過慶幸的是，去年已經漲到天花板的天價運費，今年已經有大幅度回落，其中亞洲到美西的集裝箱價格已經跌進2720美元，下降幅度約87%，而貨代的報價回落幅度也超過了60%。

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計劃購物人數銳減，黑五網一賣家只求不掛“0”

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目前萬圣節的銷售已經進入尾聲，不過從賣家反饋來看，作為Q4一系列“購物促銷節”的開端，這個旺季的頭并沒有開好。大多賣家銷量反響平淡，甚至一些賣家大幅降價都賣不動，而備多了貨的賣家最后更是打骨折在清貨。

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看到這種情況，很多人對已經近在眼前的黒五網一產生了擔憂。從目前一些調研數據來看，美國參與購物的人數是有所下降的。

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9月，購物獎勵應用程序Shopkick對14400多名美國消費者進行了調研，結果顯示，有43%的受訪消費者表示他們計劃今年在黑色星期五購物，同比減少18%，27%計劃在網絡星期一購物，同比下降40%。

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有超過一半的美國人黒五不“剁手”，甚至有將近8成的人直接忽略了網一。如果說黒五主要還是線下商家的狂歡，那網一線上賣家就是絕對主角。然而，從上述調研數據來看，與去年相比，今年的黒五網一會失色不少。

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不過，與萬圣節一樣，目前一些預測對這兩個促銷節的GMV仍是樂觀的。

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eMarketer數據顯示，2022年，黒五和網一的電商銷售額將分別接近100億美元和120億美元，與去年同比分別增長3.9%和3.8%，成為2022年假日季最大的在線消費日。

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類似“今年銷售額比去年高”的預測在萬圣節已經出現過一次，現實情況如何賣家也已經體會過。

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與此同時，亞馬遜今年的秋季大促也提前透支了黒五網一的銷量。

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根據Blue Yonder調查，在會員早享日，有53%的美國消費者購買了假期的產品。另一方面，由于提前購買，40%的消費者將減少在黑色星期五購物。其中，7%的人表示將大幅減少，23%的人表示將稍微減少。

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基于此，很多賣家并不看好今年的黒五和網一。相對往年爭相定各種“大”“小”目標，今年不少保守了許多。

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有賣家稱，今年的行情下計劃更趕不上變化，只要不出叉子平穩度過就行。有運營甚至擺爛心態道：現在不利因素很多，不要“0”單就好。更有賣家直言，黒五網一利潤太低，他們的重點并不在此。

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加之一直上漲的美元匯率也會對訂單有一定的削減。直觀來看，匯率上漲確實會讓賣家的利潤增多，但細究下來并非如此簡單。匯率上漲證明通脹依然存在，通脹下消費者購買力減弱，賣家的訂單量自然也跟著下滑。

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沒有訂單作為基礎，匯率的上漲意義不太大，更何況因匯率上漲而獲得的利潤也很容易被各種成本“吃”掉。

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10月24日晚間，離岸人民幣對美元跌破7.3關口，此前有消息表示，年底前美國還會加息75個基點，在加息預期下，美元匯率繼續上漲可能性極大，在這種情況下，包括黒五網一在內的幾個節日銷量難保不受影響。

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要知道黒五是被視為每年零售業圣誕銷售業績的晴雨表的，若其銷售業績不理想，可想而知今年的旺季銷售會是什么情況。現在一些賣家已經“躺平”狀態。

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旺季平靜無波，有老板已完全擺爛

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近日，有運營無奈表示，他的老板已經完全進入擺爛狀態，作為產品開發不開發新品，對員工畫的餅無動于衷，一直在吃老品的福利，員工被迫跟著躺平，妥妥地變成了“亞馬遜公務員”。

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如今，旺季已至，各個賣家都在打起十二萬分精神在備戰，或是備貨，或是制定引流策略……各種工作忙不停。像這位賣家這樣“擺爛”的實屬少見。

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不過，不得不說，他這樣做不失為一種良好的應對策略，因為今年的旺季確實是過于平淡了。很可能一通折騰后，錢沒賺到，反而踩坑了，得不償失。

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雖然萬圣節銷售已將結束，但不少賣家稱他們并沒有感受到旺季的氣息。

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現在賣家活動報了，倉儲費交了，貨也備好了，只等“旺季”這個東風。然而回饋給賣家的只有三個字“靜悄悄”。

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“旺季在哪里？”“什么時候是旺季？”……“等旺季”成為了許多賣家的標配動作。

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有賣家調侃:“每日例行一問，旺季什么時候來？”單量不僅沒上漲，反而下滑的賣家更無奈:“旺季快把我忘記了。”

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更讓人無奈的是，現在訂單沒爆，但廣告費、旺季倉儲費卻爆了。而在“內卷”壓制下，賣家卻不敢漲價。每天給自己定下的目標就是不能虧本。

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有賣家表示，大促往往是大賣的狂歡，小賣家只能喝湯，因此保持利潤很重要，做生意目的是為了賺錢，不能為了跑活動而犧牲掉利潤。

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也不是完全都沒有賣家爆單，只是相對以往成倍的上漲幅度，今年顯得“內斂”許多。賣家說:“現在上漲百分之二三十就已經很讓人很興奮了。”

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而且，眾所周知，沃爾瑪、塔吉特等線下零售商庫存積壓嚴重，下半年清理庫存仍是他們的主旋律，年底開閘放水的機會當然不會被放棄。

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面對習慣線下購物的海外消費者，同時賣家線上價格沒有太大優勢情況下，很難和這些零售商競爭。

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更何況線上充滿了各種坑。日前就有賣家抓狂道，他的賬號一直在穩定出單，且還有上漲趨勢，然而在好不容易熬到了旺季時，卻因為開歐洲號導致二審，賬號被封了。

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因此今年的旺季不僅“姍姍來遲”，還極有可能讓很多押寶Q4的賣家失望而歸。不過通過與賣家溝通發現，很多人似乎對今年的旺季也并沒有抱太多的希望。有賣家表示，他并不看好Q4，現在也就平常心對待，且由于海外消費者消費力緊縮，今年圣誕產品的發貨量也比往年少了一半。

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事實上，對于很多賣家而言，“不景氣”三個字一直從年初貫穿到年末。很多產品類目流量下降業內也都能明顯感覺到。例如，有些賣家主打類目產品銷量年初月銷量還有五位數，但到10月僅有三位數了，直接腳踝斬。

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由于業績大滑坡，有賣家已經提前把公司樓下小吃店作為年末聚餐地點。回望去年的豪華大餐、豐厚年終獎，以及超長的帶薪年假，對比不可謂不強烈。

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而現在，無論是賣家還是運營等跨鏡打工人，都清晰感受到了來自市場的壓力與寒意。賣家在“活著”的邊緣掙扎，憂心失業的打工人也在為怎樣保住老板而操心不已。

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跨境電商行業是一個整體，就像多米諾骨牌一樣，賣家業績不振，與之相互依存的物流企業也步履維艱。

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集裝箱運價暴跌近9成，船司也要加入虧損大軍

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根據Fightros Baltic Index（波羅的海指數，世界上衡量國際海運情況的權威指數）的數據，去年9月中旬，從亞洲到美西的貨運集裝箱平均費率20586美元，相比之下，上周五（10月21日）僅為2720美元。

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也就是說，短短一年的時間，就暴跌了約87%。

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集裝箱費率急速下滑的直接原因在于消費者不買東西了。一方面是外國民眾去年囤積了過多的產品致使今年對新產品的需求下降，另一方面則是通脹導致物價飛漲。

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有供應鏈管理平臺觀察發現，很多消費者都說即便新冠疫情結束了，也不打算再買東西，因為之前已經買過了，寧愿拿著錢去度假。

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即便不受物價上漲影響的消費者來說，他們也更愿意將錢花在體驗和娛樂上。

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消費銳減讓物流市場從“一箱難求”，迅速變成“一貨難求”。

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有貨代稱，進入10月貨量更少了。為了獲取訂單，報價也在一路走低。昨日，美西海運報價：美森限時達卡派CLX 11/kg，美森限時達海派CLX 13/kg，鹽田海卡4/kg，以星限時達海派 9.4/kg。

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而去年同期美森報價為30左右，即跌了約63%。

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對此，運去哪平臺運營負責人陸洋也表示，從運去哪平臺上交易情況來看，雖然不同航線有一定差別，但是整體看，今年外貿商家的物流成本（尤指部分海運干線物流）相比去年大概減少了50%-75%。同時，整個市場的貨物增長量有明顯放緩。

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運價急速下滑情況下，有人對船公司的業績做出了悲觀預測。近日有分析師預測認為，長榮海運、陽明海運和萬海航運第四季度美西線就會開始虧損,明年一季度美東線也會陷入虧損,估計長榮海運和陽明海運明年全年還能維持盈利,萬海航運卻會由盈轉虧，其虧損最早會在第二季度出現。

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有媒體報道指出，長榮、陽明及萬海明年獲利大減超過9成。

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相信很多人對去年長榮海運給員工發放的40倍月薪年終獎仍記憶猶新。由于運價一路飆漲，船公司成為了去年的大贏家，業績亮眼。與去年的“分錢”的歡樂氛圍相比，上述預測可謂是大變臉。

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為什么船公司的明年利潤大跌甚至虧損？因為目前的運價并未觸底。

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匯豐銀行(HSBC)預測，按照即期運費每周下降7.5%的速度，到今年年底運費可能會達到2019年的水平。并預測上海集裝箱運價指數(SCFI)將在明年年中觸底，而行業盈利能力將在明年下半年見底。

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貿易咨詢公司?Hackett Associates也做出了類似預測，到明年1月，亞洲到美西現貨價格降至每40英尺集裝箱1500美元，將回到行業熟悉的價格。

現在面對疲軟的市場環境，為了降低損失，部分船公司已開始削減運力。不久前馬士基發出公告表示，預計全球需求將持續減少，因此要削減亞歐線運力。

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經濟前景黯淡，購物者消費欲望被壓制

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現在世界各國都在受到通脹的困擾。不久前，亞馬遜前“當家人”貝索斯甚至警告美國經濟可能陷入衰退。

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此前，高盛首席執行官大衛·所羅門（David Solomon）在接受外媒采訪時稱，隨著經濟應對持續的高通脹，以及美聯儲試圖通過一系列激進的加息舉措來降低物價，美國經濟很可能陷入衰退，提醒投資者了解風險并做好相應準備。

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對此貝索斯在推特上回應：“是的，這種經濟狀況的可能性告訴我們，必須在暴風雨來臨之前密閉艙口（即提前做好應對準備）。”

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暗淡的經濟前景壓制著消費者的購物欲，毫無疑問，今年的旺季也會持續受這種經濟狀況的影響。

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意大利中小企業聯合會日前發布的一份調查報告顯示，隨著通貨膨脹加劇、能源價格飆升，近七成意大利人打算在年底前減少購物開支。數據顯示，68%的意大利人打算從現在到年底減少消費，39%打算減少“過度消費”，29%打算削減所有支出。19%的人認為可以保持個人預算不變，只有5%的人表示會增加消費。

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而這僅是一個縮影。近段時間，各國類似的調查報告已經屢見不鮮。

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從目前來說，通脹的存在已是客觀事實，不受為賣家的意志所轉移。雖然通脹使買家的消費力銳減，消費習慣也隨之改變，但并非也完全不購買，只是他們的新的消費需求和習慣需要賣家進行挖掘。

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仲量聯行的一項新分析顯示，高收入者和低收入者之間不斷擴大的差距將繼續影響假日購物季。

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具體來說就是，收入不高的購物者，即收入低于5萬美元的人，更有可能從去年開始削減假日預算，并在萬圣節和感恩節之間開始購物。他們還可能會尋找打折商品，購買不太昂貴的禮物，并會在商店購物，特別是在大型商品商店。

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相反，富裕的購物者，即年收入超過15萬美元的人，將會比平均水平花費更多，他們會在萬圣節前開始購物，且更有可能在網上購物，然后到實體店取貨。

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仲量聯行的研究顯示，通貨膨脹將對低收入消費者的假日購物方式產生更深刻的影響。49.7%的收入低于5萬美元的消費者計劃大幅削減預算，而只有約24%的收入低于15萬美元的人會這樣做。

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不過從長遠來看，現在正是賣家建立起自己品牌忠誠度的好機會。

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德勤加拿大年度假日零售展望顯示，四分之三（76%）的人預計今年的價格會更高，而供應鏈的挑戰促使消費者尋找替代品，其中61%的人表示，如果他們想要的產品缺貨，他們會嘗試新品牌。

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這為賣家提供了一個機會，讓他們以最大的透明度和考慮與消費者打交道。通過迎合消費者的短期擔憂和購買反映其價值的商品的愿望，品牌和賣家可以建立信任的基礎，這將在經濟正常化的長期發展中受益。

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經濟形勢在好轉之前可能會變得更糟，這對于依靠第四季度銷售激增來實現銷售目標的賣家來說是個黯淡的消息。為了在不斷縮小的餅干中占據更大的份額，賣家需要還是需要對這個旺季有一個詳細的規劃。