憑借高速、省力等特質(zhì)，新晉潮流出行單品ebike在國(guó)外賣得風(fēng)生水起。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，早在2020年，全球電動(dòng)自行車的銷售規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了700萬輛，而這其中近80%的生產(chǎn)是來自于中國(guó)。不少資本亦是看到了這一賽道的潛力，紛紛押注。其中，深圳市十方運(yùn)動(dòng)科技有限公司的旗下品牌Tenways更是斬獲了騰訊、高瓴等大佬的投資。

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騰訊、高瓴投資Tenways品牌

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很多人在說著這樣一段話：“在短途出行工具的江湖里，平衡車的時(shí)代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在是ebike和滑板車的時(shí)代。”這段話說的很現(xiàn)實(shí)，人們對(duì)短途出行工具的要求正在隨著時(shí)代的變化而變化，在部分出行工具被淘汰之時(shí)，與ebike一樣具有速度快、上坡省力、低碳等新時(shí)代特質(zhì)的出行工具正在崛起。

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雖然在國(guó)內(nèi)很多人對(duì)ebike還不太了解，但在歐美市場(chǎng)，ebike這個(gè)新晉潮流出行單品卻是賣得風(fēng)生水起。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，ebike的銷售主要集中于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，2020年歐洲電動(dòng)自行車銷售的規(guī)模為470萬輛，預(yù)計(jì)到2025年歐洲市場(chǎng)的銷量將達(dá)到1200萬輛。而美國(guó)2021年銷售了約90萬輛電動(dòng)自行車，預(yù)計(jì)到2025年銷量將突破480萬輛，年增速超過50%。

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頭部資本更是看到了這一賽道的潛力。早在2021年8月，高瓴便領(lǐng)投了荷蘭電動(dòng)自行車品牌VanMoof的1.28億美元融資；今年3月，高榕資本獨(dú)家投資電動(dòng)自行車品牌Aventon；今年11月，騰訊和高瓴領(lǐng)投ebike品牌TenwaysA。

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騰訊和高瓴領(lǐng)投的這家電動(dòng)自行車品牌，TenwaysA亦是不容小覷。2021年5月，深圳十方運(yùn)動(dòng)科技有限公司正式成立，主營(yíng)業(yè)務(wù)為ebike的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，旗下?lián)碛衅放芓enwaysA，在歐洲、美洲等地都分別設(shè)有工廠、辦事處和倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。成立僅一年多，便先后取得了高瓴創(chuàng)投、騰訊投資、鐘鼎資本、華映資本等知名大佬的投資。

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對(duì)比一眾獨(dú)立站而言，TenwaysA的發(fā)展算不上快，但走得很穩(wěn)。目前，其產(chǎn)品主要在獨(dú)立站和一些專業(yè)電動(dòng)自行車綜合網(wǎng)站上進(jìn)行銷售。在其獨(dú)立站，我們可以看到目前TenwaysA銷售的產(chǎn)品不到10種，除了兩款車型外，其余幾款為自行車配件和品牌雙肩包。

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TenwaysA電動(dòng)自行車的價(jià)格基本上在1400歐元-1900歐元之間，對(duì)于國(guó)內(nèi)不少消費(fèi)者而言，這價(jià)格屬實(shí)高，但對(duì)售價(jià)集中于3000-7000美金的海外市場(chǎng)電動(dòng)自行車市場(chǎng)而言，該產(chǎn)品的售價(jià)并不高，在歐洲市場(chǎng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。由于電動(dòng)自行車本身就備受歐洲消費(fèi)者的喜愛，因此TenwaysA打入歐洲市場(chǎng)不久便俘獲了一批忠實(shí)的消費(fèi)者。

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在其網(wǎng)站中，不僅有大量購(gòu)買過產(chǎn)品的消費(fèi)者的真實(shí)評(píng)價(jià)，還有包括ebike-news在內(nèi)的各種專業(yè)自行車論壇以及銷售網(wǎng)站的文章和評(píng)論，更有多位紅人的測(cè)評(píng)。目前，TenwaysA的月訪問量在56.1萬，且呈現(xiàn)逐月上升趨勢(shì)，但TenwaysA也提到運(yùn)營(yíng)初期主要是靠付費(fèi)流量帶動(dòng)的整體流量增長(zhǎng)，但在穩(wěn)定顧客群的情況下，自今年3月份開始，已經(jīng)開始逐步減少費(fèi)用投入，目前投入的費(fèi)用已經(jīng)降到了每月370美元。

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在TenwaysA網(wǎng)站，其訪客主要來自于美國(guó)、德國(guó)等地區(qū)，以18-44歲的中、青年男性為主，他們喜愛逛各種社交媒體網(wǎng)站、專業(yè)自行車網(wǎng)站和自行車運(yùn)動(dòng)網(wǎng)站，但對(duì)ebike的忠誠(chéng)度非常高，TenwaysA亦是因此擁有了一批穩(wěn)定的客戶群，而這批穩(wěn)定的客戶群也在推動(dòng)著ebike賽道市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)。

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不飽和市場(chǎng)下，ebike賽道是一片誘人的藍(lán)海

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市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年全球的ebike賽道市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1186億美元，而北美則是較大的市場(chǎng)之一。在2019-2020年期間，美國(guó)電動(dòng)自行車的銷量增長(zhǎng)了145%，是傳統(tǒng)自行車的兩倍。歐洲市場(chǎng)之中，以德國(guó)為代表，2021年，德國(guó)電動(dòng)自行車占據(jù)了自行車業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額的38.7%，達(dá)到195萬輛。

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雖然ebike市場(chǎng)規(guī)模正在快速的增長(zhǎng)，但目前并不飽和。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)做ebike的雖然不少，但現(xiàn)階段各品牌的出貨量規(guī)模都比較小，從概率來看，賣家進(jìn)入這一賽道還有分食的機(jī)會(huì)。

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作為全球三大自行車供應(yīng)鏈基地之一，中國(guó)對(duì)于ebike擁有較大的話語權(quán)。此前，中國(guó)代工過不少國(guó)外的高端自行車品牌，還形成了以江蘇、廣東和天津?yàn)橹行牡娜笞孕熊嚧どa(chǎn)基地。此外，近些年，中國(guó)企業(yè)在電機(jī)、電池以及控制器等領(lǐng)域的研究也是突飛猛進(jìn)，已經(jīng)能與不少國(guó)際一線廠商媲美。

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當(dāng)然，中國(guó)賣家想要攻占海外ebike市場(chǎng)，最重要的還是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的態(tài)度與國(guó)家政策。

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據(jù)了解，早在2014年，ebike在海外的發(fā)展就已經(jīng)非常迅速。近幾年疫情期間，歐美城市地鐵遭受影響停擺，也讓不少民眾對(duì)于健康問題更加重視，以ebike為代表的兩輪出行工具被當(dāng)?shù)叵M(fèi)者青睞，其增速已經(jīng)超過了傳統(tǒng)自行車。

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再加上，歐美各國(guó)為減少碳排放，相繼出臺(tái)補(bǔ)貼政策和碳積分政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買以電力驅(qū)動(dòng)的短途出行交通工具。具體來看，美國(guó)眾議院的法案中規(guī)定，市民購(gòu)買電動(dòng)自行車最高可獲得1500美元的補(bǔ)助；德國(guó)等城市，最高可補(bǔ)貼500歐元；瑞典政府還為每輛出售的電助力自行車提供售價(jià)25%的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼最高達(dá)到1000歐元。

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在歐洲市場(chǎng)，想要購(gòu)買一輛電動(dòng)自行車需要花費(fèi)3000歐甚至以上，但現(xiàn)在花2000歐就能購(gòu)買到性能、質(zhì)量以及服務(wù)等各方面都還不錯(cuò)的中國(guó)品牌商品。很顯然，消費(fèi)者購(gòu)買ebike時(shí)心中的天秤會(huì)傾斜到哪一方。

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隨著ebike概念在國(guó)內(nèi)外引起關(guān)注，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)未來1-2年，該賽道將會(huì)迎來創(chuàng)業(yè)的爆發(fā)期。但對(duì)于想要入局的賣家而言，未來ebike賽道必然是一個(gè)走向品牌化的過程，不論是從技術(shù)壁壘還是供應(yīng)鏈整合方面，都應(yīng)該去建立并加固，才能走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。