英國4PLINKS創始人Williams：不知道你是不是做美線的呢。我發現很多做美線的客戶過來做歐線，都會水土不服。

首先，美線并沒有明顯的保稅倉概念，可以說每個海外倉都是保稅倉，這就與歐洲形成了很大的不同，歐洲需要逐票清關，其中就會涉及到碼頭清關和保稅倉清關兩種模式。

在以往，有很多企業在歐洲都是在碼頭清關，最后發現電商貨在碼頭清關簡直是在找死。為什么這么說？舉個例子，一個柜子里有30個客戶的貨，碼頭清關是逐票清關，一旦其中有任何一票需要查驗，整個柜子都會被扣押在碼頭，其他不查驗的貨也跟著遭殃。

電商柜子一般是在保稅倉進行清關。當逐票清關時，可以將貨物拆下來，哪一票貨需要查驗就先扣押哪一票，其他的貨可以正常流轉，不會對其他客戶的貨物產生影響。

在比利時那邊可能會出現貨物在清關行門口清關如果不查驗，直接拉到DPD，UPS倉庫不用卸貨的情況。我可以很負責任地表示，這種做法在英國的保稅倉是違規的，除非是企業擁有AEO牌照，可以在車上清關。否則，正常的保稅倉一定要卸貨，并進行保稅倉預錄，以確保貨物數量的正確，保稅倉出庫都有完整的流程。

美國可以直接整柜送到亞馬遜物流倉庫卸貨，但在英國很難做到。舉個例子，之前我們打好托盤送到亞馬遜倉庫，倉庫那邊都卸不明白，現在直接送個集裝箱，難度只會更大，所以目前這絕對是個偽命題。而且，歐洲人的工作習慣和工作時間非常嚴格，人力成本高昂，一兩條整柜送或許可以，但不適合作為長期產品去打造。