當前著急出貨的外貿人，請務必確認物流通暢準時！

因新冠疫情蔓延，目前廣東、福建、浙江、江蘇、安徽等多省市采取了關閉部分高速公路出口及收費站的相關舉措。

據統計，目前江浙地區已關閉的高速出口及服務區高達193個（其中服務區55個、高速出口138個）。

嚴格防疫也在一定程度上影響了貨車司機的積極性。

比如現在部分省份下高速，司機要出示通行碼，沒有則會被勸返；

如果司機行程碼帶星，下高速后需要廠家來接，做核酸檢測，然后給車門貼封條，從裝貨到卸貨，司機全程不能下車；

部分高速出口封閉，司機只能轉道其他出口，繞遠路油費上漲不說，還有可能大排長龍；

甚至有貨車司機由于行程卡“掛星”，連續近27天吃住在駕駛室中！

這種情況使得不少司機師傅根本不敢上路。

有外貿人反饋說，現在出個貨比西天取經還難，只能眼看著一個柜一個柜取消出貨。

某蘇州企業近期安排了60余個柜出貨，因貨車的原因最終只出了16個，出口量大受影響。

還有企業反饋說因為路上耽誤，最終柜子錯過了船期。

出貨是外貿企業的一大難題，另一方面，在外地采購的原材料也有可能無法運進來，這就導致工廠生產整體受影響，交期被迫延長。

此外，物流不暢還增加了壓車費、壓柜費等其他額外支出，更別說運費的上漲。

根據福佑卡車提供的數據顯示，今年2月下旬以來，受疫情及油價上漲等因素影響，市場整體運價成本有5%至8%的漲幅；

貨物流通最頻繁的長三角、珠三角地區、部分短途線路的運價同比漲幅超過10%，長途線路大部分漲幅也超過5%。

而京津冀地區的到達訂單和華北短途價格持續處于相對高位，如近期進京的短途線路同比漲幅超過20%。

特別是近一周以來，卡車司機同比上周接單活躍度下降7.6%，總里程數同比上周下降11%左右，其中以上海為中心的長三角區域司機接單活躍度同比上周則下降12%左右。

好消息是，國家已經著手改善當前情況。4月7日，交通運輸部召開物流保障協調工作機制會議指出，要依法依規制定通行管控措施，不得層層加碼、一刀切，確保通行管控政策統一。

中國交通運輸部微信公眾號9日發文稱，近期全國本土疫情多點頻發，疫情防控形勢嚴峻、任務繁重。部分地區對貨運車輛采取層層加碼、一刀切的通行管控措施，部分高速公路服務區關停，部分公路防疫檢測站擁堵，造成貨運受阻、物流不暢，部分地區生產生活物資供應受到影響。各地要依法依規制定通行管控措施，不得層層加碼、一刀切，確保通行管控政策統一；要建立統一格式、全國互認、辦理便捷的通行證制度，確保通行證全國通行。