自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過(guò)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)、西班牙，全程13052公里，運(yùn)行時(shí)間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節(jié)列車，運(yùn)載82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱出口，全長(zhǎng)550多米，于2014年11月18日上午11點(diǎn)多首發(fā)，是當(dāng)前中國(guó)史上行程最長(zhǎng)、途經(jīng)城市和國(guó)家最多、境外鐵路換軌次數(shù)最多的火車專列。

“義烏小商品在中亞五國(guó)、俄羅斯有了名氣。‘義新歐’開(kāi)通后，將進(jìn)一步發(fā)揮義烏作為貨源大市的優(yōu)勢(shì)，為國(guó)務(wù)院批復(fù)義烏的國(guó)際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)提供物流支持。”線路的運(yùn)營(yíng)方義烏市天盟實(shí)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)馮旭斌說(shuō)。

馮旭斌也認(rèn)為，“義新歐”納入序列也意味著義烏出口中亞五國(guó)的貨運(yùn)量穩(wěn)定，沿線國(guó)家對(duì)義烏的商品采購(gòu)已經(jīng)成為習(xí)慣。依托義烏獨(dú)特的享譽(yù)全球的小商品基地和鐵路、海關(guān)等各方的協(xié)作努力，義烏至歐洲各國(guó)的中歐班列得到迅猛發(fā)展。不管在量上，還是在質(zhì)上都得到了了不起的發(fā)展。

“義新歐”班列在量上節(jié)節(jié)高升。據(jù)悉，“義新歐”中歐班列開(kāi)通以來(lái)，截至2017年3月份，“義新歐”中歐班列已往返運(yùn)行131列，共發(fā)運(yùn)11077個(gè)標(biāo)箱。而且，輻射面積在不斷的擴(kuò)大。由之前開(kāi)通的西班牙和俄羅斯，擴(kuò)張到阿富汗、拉托維亞、白俄羅斯和英國(guó)等國(guó)。“義新歐”目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，以確保發(fā)送量不斷提升。其中，義烏到馬德里的中歐班列表現(xiàn)的尤為搶眼，發(fā)展形勢(shì)較為良好。

“義新歐”班列在質(zhì)上飛速發(fā)展。首先，出口商品的品種形成多元化，由最初的義烏小商品擴(kuò)展到日用小商品、服裝、箱包、五金工具、電子產(chǎn)品等近2000種中國(guó)商品，而且貨源地從浙江擴(kuò)大到安徽、福建、上海等8個(gè)省市；其次，在物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面，“義新歐”班列還在沿線各國(guó)建立物流分撥中心，形成強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)輻射能力；最后，在滿載率方面，義烏發(fā)出的中歐班列一直堅(jiān)持滿載運(yùn)輸，滿載率在同行中的中歐班列名列前茅。

與其它“中歐班列”相比，“義新歐”創(chuàng)下了五個(gè)第一：

一是運(yùn)輸線路最長(zhǎng)。比原來(lái)線路最長(zhǎng)的“蘇滿歐”班列(全程11200公里)長(zhǎng)1850公里，是所有中歐班列中最長(zhǎng)的一條。

二是途經(jīng)國(guó)家最多。除了中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)外，還增加了法國(guó)、西班牙，共計(jì)8個(gè)國(guó)家，幾乎橫貫整個(gè)歐亞大陸。

三是國(guó)內(nèi)穿過(guò)省份最多。從浙江出發(fā)橫貫東西，經(jīng)過(guò)安徽、河南、陜西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計(jì)6個(gè)省(自治區(qū))。

四是境外鐵路換軌次數(shù)最多。其它“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國(guó)與西班牙交界的伊倫進(jìn)行第三次換軌。

五是與第一批列入“中歐班列”序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是一個(gè)開(kāi)通中歐班列的縣級(jí)城市。

上述班列開(kāi)行初期，各地政府通過(guò)補(bǔ)貼等措施培育市場(chǎng)，為保證班列穩(wěn)定開(kāi)行，樹(shù)立中國(guó)至歐洲鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)品牌和“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施提供了有力支撐。