購物車的算法雖然沒有公布，但很多賣家也大致知道其中影響購物車占有率的因素。
但目前，很多賣家都發現，在國外疫情的影響下，即使沒有，使用的是，仍然不能100%占有購物車。比如這張出現在亞馬遜論壇上，賣家曬出來的圖片，就可以看出，在最近一段時間，美國站購物車占有率在持續下降：
而在社群里面，很多賣家也反映在沒有跟賣，FBA發貨，并且出單穩定的情況下，還是被無情的降低了購物車的占有率：
而自發貨賣家就更凄慘了，有賣家甚至拿不到50%的購物車占有率：
高單價大件貨，出于備貨壓力和物流成本考慮，這類賣家一般都會選擇自發貨，之前在穩定出單的情況下仍然可以保有購物車，畢竟購物車的存在是為了平衡賣家之間的競爭。但目前也丟失了購物車就讓不少賣家覺得疑惑。
難道亞馬遜的購物車算法真的發生了大的變化？首先我們先來了解一下亞馬遜設立購物車（BuyBox）的初衷和目的。
可以說購物車是亞馬遜用來讓賣家之間競爭更加激烈而買家更能獲利的手段。亞馬遜不希望用戶搜索關鍵詞時看到千篇一律的產品，所以設立了跟賣制度，不同的賣家可以在一個頁面中以不同的價格售賣完全一樣的產品，通過不同的SKU區分。
但這只解決了產品在買家的展示問題，還不能進一步刺激賣家為買家讓利，于是購物車的政策就出來了。多個售賣相同產品的賣家，爭奪一個展示的權利，這樣他們必然會提供更好的服務，更低的價格來贏得展示的機會，畢竟賣出去才是實實在在的。
所以賣家們都知道，跟賣是影響購物車的關鍵因素，而低價是贏得購物車最重要的原因，其次，FBA（配送方式，時間），銷量庫存，賣家資格（專業賣家）也是非常重要的因素，其他還有產品狀態（新品）和賣家的績效表現。
這其實都與提供良好的服務掛鉤，在亞馬遜的眼里，在監控之下，比如說專業賣家，FBA配送，才能保證更好的服務，當然也不排除亞馬遜不同部門之間相互爭取利益的“成果”。
而購物車的分配方式，是以百分比進行的，絕大多數人認可是按照時間來分配的。比方說80%的占有率，就是一天中80%的時間都有購物車，剩下的時間沒有。如果有跟賣，你的占有率是80%，對方是20%，就是一天80%的時間購物車展現你的產品，20%展現對方的。
當然也有例外，就是如果一個買家查看產品的時候，看到某位賣家占有了購物車，那么他不管在什么時間點再次打開，還是能看到同一賣家的產品占領著購物車。
但目前賣家們遭遇的問題是，沒有跟賣，不是新品，出單穩定，還是不能100%占有購物車，這只能說明原來的規則已經不適應了。那么這里我們結合賣家的反饋和團隊的實踐大膽猜測一下目前購物車的變化。
1.部分影響因素的權重提高
這里說的部分因素，指的是價格，斷貨，配送期限的影響。
價格這個自不用說，很多賣家都反饋在疫情影響期間，面臨斷貨風險后提價，結果購物車就再也難以回到原來的占有率。
因此，即使有提價的需求，賣家還是要配合著出單慢慢提價。每天提升10%之后，單量要補上來，一旦亞馬遜發現提價導致單量下滑，那么購物車的占有率就會降低。需要讓系統監控到即使提價，單量也在穩定上升，畢竟現在亞馬遜機器人是平臺工作的主力，而機器的判斷都是非常刻板的。
而更多賣家反映的是，發生斷貨之后，即使重新補回庫存，購物車的占有率也還是下降了，因此很多賣家認為是斷貨已經被列為購物車獲取的影響因素之中，而曾經發生過斷貨的產品，只能從別的方面來彌補，重新奪回購物車。
配送期限，亞馬遜的配送方式分為三種，自發貨，SFP（SellerFulfilled
Prime），FBA，后兩種都有亞馬遜的Prime標志，在亞馬遜的監控之下，更容易獲得購物車。
而自發貨，由于目前的配送時效問題，對購物車的掌控權就更低了。也有國外的賣家認為亞馬遜在刻意打壓不使用FBA的賣家，通過限制他們的銷售迫使他們不得不使用亞馬遜的服務。
并且美國政府正以反壟斷的名義在對此事進行調查：
但對于多數中國賣家來講，還是會使用FBA服務，但也還是沒能獲取100%的購物車。
2.“購買限制”延伸到了地理因素
這可能就要講到“購買限制”這個點了。
賣家們都發現，沒有購物車的選項，用戶購買起來就比較復雜，要點擊和選擇的也比較多，這就是購物車獲得更多購買的原因。
而現在由于美國疫情和暴動等突發狀況，即使是亞馬遜配送也需要更長的時間，需要更多的人手集中處理訂單，那么對于一些配送資源較少的地區，亞馬遜很有可能采取“購買限制”的舉措，就是通過減少用戶的購買，從而來減輕配送的壓力。
反映在配送時間上是延長配送的時間，而反映在購買上就是減少某些地區的購物車，那這個點就要計算在購物車的占有率上，所以丟失的那些百分比可能就是亞馬遜由于配送資源少而不配送或者減少配送的地區。原來是以時間來分配，目前可能是新引入地理因素或兩者結合起來考慮。
3.二手跟賣的影響
也有賣家發現，原來二手跟賣不會搶奪賣家的購物車，但最近，二手跟賣，尤其是亞馬遜官方進行的二手跟賣行為會導致賣家購物的占有率丟失。
而亞馬遜之前就推出過，二手產品也有購物車：
但很明顯，新品和二手產品的選項是分開。因此如果真的是二手產品的影響，那么可能更多真的是系統BUG了吧。
購物車占有率的問題其實只是最近亞馬遜各種變動的其中一個，還有很多亞馬遜的規則和算法都在疫情期間由于用戶的購物習慣變化而悄然發生變化。
很多賣家可能覺得一陣迷茫，但其實交流一下就會發現問題都是大家共同面對的，這種全平臺的同感讓他們覺得安心，甚至在交流中可以恍然大悟之前自己沒有在意的點。
因此還是那句話，與更多賣家交流非常重要。
來源：跨境電商老V
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