建好了，產品上架好了，流量也進來了，那么訂單的發貨環節就要考慮了，選擇什么物流方式，選擇哪家物流，物流的選擇關系到網站的信任度，關系到網站的轉化率，關系到網站的用戶粘度，也關系到我們自己的成本控制等。

先來給大家介紹兩個內容：

1，O2O

我們熟知的電子商務模式就是B2B和B2C兩種了，B2B可以理解為企業與企業之間的生意，比如說“中國化工網”和“阿里巴巴”垂直化和行業廣泛化的兩類B2B平臺。B2C即企業與個人之間的生意，比如說“京東商城”，“當當網”就是經典的B2C案例。O2O的概念并不是前兩者這樣被大家所熟知，可以簡單的理解為“線上+線下”的一種模式，既可以做B2B也可以做B2C。

O2O即Online To
Offline，是指將線下的商務機會與互聯網結合，讓互聯網成為線下交易的前臺，這個概念最早來源于美國。O2O的概念非常廣泛，只要產業鏈中既可涉及到線上，又可涉及到線下，就可通稱為O2O。

O2O電子商務模式需具備五大要素:獨立網上商城、國家級權威行業可信網站認證、在線網絡廣告營銷推廣、全面社交媒體與客戶在線互動、線上線下一體化的會員營銷系統。

一種觀點是，一家企業能兼備網上商城及線下實體店兩者，并且網上商城與線下實體店全品類價格相同，即可稱為O2O;也有觀點認為，O2O是B2C(
Business To Customers)的一種特殊形式。

實現O2O營銷模式的核心是在線支付。O2O的優勢在于把網上和網下的優勢完美結合。通過網購導購機，把互聯網與地面店完美對接，實現互聯網落地。讓消費者在享受線上優惠價格的同時，又可享受線下貼身的服務。同時，O2O模式還可實現不同商家的聯盟。比如說“微盟”，完美的解決了渠道供應商到中間分銷商再到C端客戶的互通，分銷體系打通生意之間的流程壁壘，但是傭金制度的層層加碼是一個較大的劣勢。

2，

新零售，英文是New
Retailing，即個人、企業以互聯網為依托，通過運用大數據、人工智能等先進技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業態結構與生態圈，并對線上服務、線下體驗以及現代物流進行深度融合的零售新模式
。

線上線下和物流結合在一起，才會產生新零售。線上是指云平臺，線下是指銷售門店或生產商，新物流消滅庫存，減少囤貨量。

新零售的出現一方面是電子商務經過近年來的全速前行，傳統電商由于互聯網和移動互聯網終端大范圍普及所帶來的用戶增長以及流量紅利正逐漸萎縮，傳統電商所面臨的增長"瓶頸"開始顯現。另一方面，傳統的線上電商從誕生之日起就存在著難以補足的明顯短板，線上購物的體驗始終不及線下購物是不爭的事實。相對于線下實體店給顧客提供商品或服務時所具備的可視性、可聽性、可觸性、可感性、可用性等直觀屬性，線上電商始終沒有找到能夠提供真實場景和良好購物體驗的現實路徑。

因此，在用戶的消費過程體驗方面要遠遜于實體店面。不能滿足人們日益增長的對高品質、異質化、體驗式消費的需求將成為阻礙傳統線上電商企業實現可持續發展的"硬傷"。特別是在我國居民人均可支配收入不斷提高的情況下，人們對購物的關注點已經不再僅僅局限于價格低廉等線上電商曾經引以為傲的優勢方面，而是愈發注重對消費過程的體驗和感受。因此，探索運用"新零售"模式來啟動消費購物體驗的升級，推進消費購物方式的變革，構建零售業的全渠道生態格局，必將成為傳統電子商務企業實現自我創新發展的又一次有益嘗試。

為什么要介紹O2O和新零售這兩個內容，因為獨立站可以完美的結合這兩塊內容搭建自己的私域流量生態圈，不僅僅可以在跨境電商局面中扮演重要角色，也可以在品牌推廣、供應鏈上下游之間的進銷存發揮作用。

物流，無論是在傳統零售業生態構架內還是在"新零售"生態體系中，都是不可或缺的關鍵組成部分，在各交易主體的購、存、銷等業務活動中承擔著商品存儲與流轉的重要職能。從消費者角度看，物流的好壞在很大程度上直接影響著消費者的購物體驗和購物決策，京東能夠從最初與當當、亞馬遜的電商混戰中脫穎而出，在很大程度上就得益于其自我搭建的全國智能化物流系統和規模龐大的倉儲中心。從企業角度看，新零售商業模式要求的線上線下一體化必須有高效、智能、精確、協同、環保的智慧化物流解決方案作為支撐，從而達到提高商品配送效率、降低運營成本以及減少甚至消滅庫存的理想狀態。搭建公開透明、精準可溯、信息共享、標準統一的物流平臺對于零售各渠道之間形成經營合力將至關重要。在以價值消費為主的"新零售"時代，線上線下相互交融，消費者在線下店面體驗，在線上平臺下單，所購買的商品將依托智慧物流體系完成快速精準送達，整個購物過程的各個環節實現無縫銜接。因此，依托于大數據、物聯網、人工智能、高精度地圖定位等新興技術的智慧化物流將在上述"新零售"商業場景中扮演著極為關鍵的角色。

我們回歸到獨立站上來，獨立站的物流選擇可以多樣性，傳統的線上先款后貨獨立站可以完成（提交訂單~付款~發貨~收款~交易完成）；或者是大部分電商平臺做不到的先貨后款（下訂單~發貨~收款~交易完成），甚至是期貨（下訂單~分批發貨或者虛擬產品分時定時發貨~收款~交易完成））完全可以在獨立站上實現。

傳統意義上的先款后貨小付哥不贅述，絕大多數的電商交易都是采用這個模式。先貨后款一般比較常見的就體現在供應鏈的上下游，下級采購商通過線上下單采購，上級供應商發貨，定期結貨款，即我們常理解的線下的生意平移到線上。舉個例子，國內的楊國福麻辣燙的模式，加盟店通過線上采購食材，總部倉庫就近分配食材供給，加盟店按月結款。我們的獨立站可實現品牌方或者供應商統一管理，開設子賬號逐級分層，實現交易的規范化數據化以及統一化。因為獨立站是我們自己的平臺，和用戶之間達到足夠的相互信任之后即可實現先貨后款。

達到一定標準后就可以通過我們的獨立站實現新零售或者O2O，跨境電商也不例外。網站只是一個展示平臺，或者是交易工具，產品可以在我們的線下體驗店、線下門店自主提貨。這個方式的優點就是消費升級后帶來打消用戶對網站的信任疑慮，產品質量疑慮，交易安全疑慮等，線下體驗反饋到線上轉化，也給商家在單筆訂單的成本上節約一個物流費用。缺點就是依賴品牌的知名度，依賴固定的交易場所以及前期加盟店或者是線下門店開設的大量投入。

總結：

先款后貨物流選擇

1，根據產品特性（大小、重量、是否易碎品、是否高價值商品等等）選擇合適的物流，比如說大件商品比如家具，盡量避免使用郵政包裹渠道，采用更合適。小件商品，家居類、服裝類等可以走郵政渠道。紙質文件或者更小尺寸的產品也可以選擇EMS。

2，根據對產品的物流時效，比如說水果生鮮類，采用UPS或者是專線物流，保證產品的準點率和完整性。

3，根據目標地區或者是目標人群，比如說我們做的是某個特定地區的市場，優先選擇建海外倉，保證物流時效的同時，在長線上也會節約物流成本。

4，根據客戶反饋，比如說我們的產品到達客戶的手上平均在10天左右，客戶通過評價、郵件、實時聊天工具反饋物流時效有些慢，這個時候我們需要考慮更換物流服務商，保證客戶的購物體驗從而正循環的促進店鋪的指標（付款率、訂單完成率、售后率等）

5，根據自身條件和環境，比如說我們在某些國家已經擁有海外倉，那么我們可以以點帶面，獨立站的推廣先從有倉的國家開始逐漸擴大范圍再建倉。

6，根據所合作的物流服務商的服務質量，貨物受損率、準點率等情況，比如說經常丟件，收到受損件，投訴件，那么我們要及時調整合作的物流服務商。

先貨后款，或者線下交易

線下交易不涉及到物流，小付哥前面介紹的O2O或者新零售，比如說我們在美國某幾大商場有實體店，或者是連鎖店，我們的獨立站作為線上展示的平臺，或者是作為品牌推廣的渠道，客戶可以選擇物流或者是自提，或者是品牌方或者供應商自建物流配送渠道送貨上門（例如國內做成熟的京東、蘇寧易購等平臺）

先貨后款的交易類型大部分集中在B2B模式上，批發或者是集采，那么此時獨立站作為交易工具發揮職能，我們可以通過貨代公司走集裝箱（比較經濟實惠），買賣雙方確認好交易時間，交貨時間以及定金尾款結算模式即可。

注意：我們的獨立站無論是哪種效能，第一時間處理訂單，選擇合適的物流以及完善的售后服務體系是我們整個交易的重心，以交易達成閉環為目的不斷完善我們的環節。沒有買家不想最快的方式收到貨，沒有買家不想收到的貨完美無瑕，所以做好發貨環節在一定程度上可以提升網站的信任度促進回購，增加用戶的購物體驗進行口碑營銷。

來源：跨境BarryFu