本周深圳全市已經開始逐步解封，此前一周的停擺，讓物流和發貨受到影響，大量貨物堆積在倉庫和港口，也可能會出現貨物排隊、爆倉等情況。加上近年來，成本上升，庫容限制常態化等問題，賣家不得不選擇布局，對于海外倉的需求也逐漸攀升。

海外倉逐漸成為跨境“剛需”

在過去的幾年里，亞馬遜新增的賣家總體呈上升趨勢，隨之一路波動上漲的還有貨運成本，巨大的市場需求、運力偶發性中斷等各種因素，使得集裝箱的價格一路飆升。

亞馬遜近日以來又在調整FBA相關費用，包括物流配送費用、月度倉儲費和超齡庫存附加費、銷售傭金等，越來越高的運營成本外加隨時被“封號”的重大危機讓賣家不得不另尋出路，選擇布局海外倉。

海外倉“經濟圈”效應

有些海外倉建立在城市中心地帶，而有些海外倉位置相對偏遠，海外倉距離“經濟圈”的位置嚴重影響著跨境賣家店鋪的經濟效益。

距離城市中心“經濟圈”較近的海外倉往往發貨更快、發貨量更大、好評率更高；相反距離城中心“經濟圈”較遠的海外倉發貨量更小、店鋪好評率更低。除此之外，距離城市中心“經濟圈”較近還有售后處理便捷、服務更優質等特點。

“前置倉”更有潛力

近些年在互聯網的高速發展下，也出現了跟“海外倉”極為相似的“前置倉”。

前置倉是經營生鮮超市商品的零售模式，生鮮超市商品市場規模數萬億，是規模最大的品類，目前，最主流的生鮮超市商品渠道是超市和菜市場，它們占了80%以上的市場份額。

互聯網出現之后，電子商務逐步成為重要的零售渠道，很多人嘗試用互聯網經營生鮮超市商品。

從零售發展脈絡解讀，前置倉是基于互聯網的生鮮超市商品渠道解決方案之一。目前，新業態超市與前置倉，相對其它快送模式，更被看好，前置倉與新業態超市相比，缺點是引流成本較高，商品豐富度較弱，優點是投入和履約成本較低，拓展速度快。