2022年將會是出海品牌轟轟烈烈的一年，這種態勢從媒體、資本、技術、產品各個方面都能感受到這股動能。

為什么單獨拎出來品牌這個出來，而且談物流這個事情呢？

相對于亞馬遜、、、這些平臺電商，或者是通過Facebook、Google這些跑獨立站的海外來說，品牌獨立站出海，和前面的純電商來說，還是有區別的。

相對于品牌來說，純電商企業是基于各平臺的規則進行運營，來達到自己效率和利潤的最大化。純電商的物流選擇相對有限，滿足平臺的運營指標和成本的管控，是核心訴求，物流產品的選擇，并不會對其用戶體驗和品牌價值帶來太大的變化。

對于出海的DTC品牌來說，尤其是基于獨立站運營的DTC品牌來說，物流產品的選擇和布局，會對用戶產生直接的影響。那品牌獨立站出海，應該采取什么樣的策略，來規劃物流？

總體上來說，可以從“高、中、低”，“快、穩、全”這六字來考慮。

高：高，可以理解為

• 高貨值，即產品單價高，或者利潤高。這時候可以考慮使用國際快遞進行派送。這個在科技產品，尤其是高價值的3C產品。比如在跟insta360的人溝通的時候，其物流成本僅占其銷售額的5%。所以其物流派送基本都是通過DHL\Fedex來完成。

• 高價值用戶。在品牌出海的時候，大部分都會采用海外網紅或者關鍵用戶推廣產品，這時候，采用國際快遞快速交付，對于緊跟推廣節奏是至關重要的。比如我們的其中一個客戶，是一家智能健身鏡品牌方，他們為了快速進入到美國知名的健身房，樣品均是快遞過去，一個樣品的快遞費都達到了近4000元人民幣。

中：中，可以理解為

• 中等貨值，或者中等利潤的產品。這時候，采用快遞這樣的方式，會導致成本過高，而且吃掉大部分利潤。

• 適中的體驗。對于品牌方來說，當貨值不高，若是加上高額的物流費用，極可能出現運費已經高于貨值了。這時候可以為提供一個適中的選擇，而不至于買家忘運費而退卻，覺得購物體驗不值。

此時對于品牌運營者來說，可以選擇目前日益流行的跨境專線小包物流產品。這種物流產品具備時效穩定、大部分可以達到7-12個工作日能交付妥投。對于提升整體利潤和運營的穩定性，是有很大的好處的。

低：品牌不一定意味著就是高逼格，高價值。性價比也是一種品牌。那我們此處對于低的理解，就可以理解為

• 低貨值，低利潤率。比如我們是運營襪子品牌，或者一次性牙線品牌。貨值低，利潤也低。不可能采用快遞，甚至是專線小包來為用戶做物流交付。

這時候，我們就可以采取來運輸產品，雖然說時效會去到15-30來天，但是其整體妥投率還是可以。 可能有人會說，客戶不滿意怎么辦？我們回頭想想，拼多多的物流快嗎？ 我們依然覺得在拼多多上購物是很香的。

其實上面的高中低，也大致說明白了快、穩、全。但是快、穩、全，還有其它方面。

快：快的方面，我們一般理解為國際快遞。為了達到快，我們還可以采取的模式，然后通過本地快遞派送。但是這種對于品牌方的運營能力和銷售預測能力，具有一定的要求。否則一堆庫存，對誰都好受。

穩：對于品牌方來說，運營的穩定性是至關重要的。從物流的角度來說，追求穩定的話，基本就要采用快遞、和專線小包，以及海外倉。這種郵政體系的產品。對于穩定運營是有損害的，因為其較高的丟包率和令人沮喪的時效，是不利于高端品牌的。

全：品牌相對于那種完全靠廣告進行投放的電商來說，品牌的用戶可能是全世界的。這時候快遞、或者專線小包的覆蓋能力就有限。這時候體驗一般的郵政小包，就會起到一定的作用，因為郵政體系的產品，通過萬國郵盟體系，能達到全世界絕大部分國家和地區。

當然品牌獨立站出海的物流規劃，不僅僅是把產品運出去而已，還會涉及到目的地的、退換貨，以及產品保修的逆向物流等。今天就不對這些問題展開了。

希望上面的這些經驗和看法，對你的品牌獨立站出海有所裨益。